最近關于嘀嘀打車和快的打車兩個支付軟件的優惠活動讓用戶們熱了一把，但是今天大家可能會發現不少打車完成以后手機提示系統繁忙，所以只能用現金交易，遇到這種情況怎么回事，如何解決呢？
嘀嘀打車官方回應稱，由于微信支付人數大大超出預期，造成了短信下發通道受阻，大家只能耐心等待微信支付官方解決問題咯，也可以先使用快的打車哦
從17日起，打車軟件“嘀嘀打車”通過微信支付車費每單的優惠額度增加到12元至20元。此前，優惠額度曾由每單10元降為5元，但僅僅一周后，微信支付就又發起了新一輪力度更大的營銷活動。微信支付和支付寶的“撒錢”大戰再次進入白熱化，造成的直接后果就是微信支付系統的暫時癱瘓。
太原市民李女士18日早上用嘀嘀打車叫了一輛出租車，8點到達目的地后卻發現無法打開微信支付頁面。好心的司機讓她先下車再支付，但李女士不停刷新直到9點也沒能打開支付頁面。系統有時會彈出“由于微信支付異常火爆，現在無法完成支付，請支付現金”的提示，更多的時候則毫無反應，重啟軟件數次后竟然連未支付的訂單也丟失了。李女士聯系嘀嘀打車的客服，得到的答復是“系統正在升級無法正常支付，只能由乘客聯系司機支付現金。”然而，李女士認為，軟件系統故障造成的損失不應由無過錯的乘客和司機承擔。
記者就這一情況聯系了嘀嘀打車的開發方北京小桔科技有限公司，客服人員稱由于系統升級，這種情況當日已發生多起，這的確是公司的失誤，但目前除了讓乘客與司機協商改用現金支付外別無他法。
記者詢問能否由司機通過軟件催促乘客支付訂單，客服人員稱，這一功能嘀嘀打車目前還不具備，公司已經意識到這一問題及其可能造成的逃單等后果，正在研究改進。
打車軟件有效緩解了“打車難”問題，極大方便了市民的出行，微信支付和支付寶的“撒錢”式補貼更是形成了乘客和司機的雙贏局面，因而火爆異常，但火爆背后仍潛藏著不少問題。
分析人士認為，任何新生事物的發展都要經歷一個由弱到強、不斷改進的過程。打車軟件的走紅代表了一種出行方式發展的新趨勢，軟件運營商更應努力完善服務，對得起用戶的支持和追捧。
一、產品問題。
產品提升的速度趕不上補貼加碼的速度，每當新政策一出臺，乘客一窩蜂打車時，軟件總是出現不同程度的癱瘓。
比如，在2月18日早間，嘀嘀剛宣布新政策，嘀嘀的客戶端就出問題了。在司機端，嘀嘀給司機推送的理由是“受到黑客攻擊”，會出現無法支付的情況。也有多位用戶表示，嘀嘀無法使用，出現短暫癱瘓的現象。在昨日晚間，騰訊科技再次嘗試嘀嘀，發現依然是“服務器很忙，稍等片刻。”
快的也同樣如此。2月11日，有用戶抱怨，快的網絡系統癱瘓近1小時，造成司機無法接單，乘客也無法登陸或發單。到第二天12日早間，乘客用支付寶付款時也多連遭遇“系統繁忙”或“支付失敗”。
快的CEO呂傳偉認為，短期吸引用戶最有效的方式是補貼，中長期要靠產品的精細化運營。問題是，在吸引用戶的時候，產品如果不過關，是否還能堅持到中期和長期呢？
二、真金白銀補貼出去是用來獲取用戶或沉淀用戶了嗎？
補貼政策已經運行幾個月，司機和乘客運用補貼規則漏洞套取補貼已經是公開的秘密，嘀嘀和快的規范補貼規則上一直少有建樹。限制每天的補貼單數，但依然有大量套取補貼的司機存在。
一位互聯網分析人士昨日談到自己的親身感受：用嘀嘀打車叫了輛出租車。上車后，的哥讓我用快的又叫了一遍。下車時，30元的打車費的哥給我拆分成兩部分，在嘀嘀里用微信支付了16元，減免了15元；在快的里用支付寶支付了14元，減免了11元。這樣，這次打車我僅僅只付了4元。
甚至有人給出補貼攻略：先用快的打車呼叫司機。成功上車以后，和師傅商量，接著再用嘀嘀打車，同時指定司機暗號，比如“長江壹號”，使用嘀嘀叫車的時候將暗號寫到目的地即可。
忙著圈用戶圈司機的時候，打車軟件企業不擔心自己的真金白銀打水漂了么？
另外，嘀嘀補貼減半又恢復的例子證明了一個問題，補貼只是一時刺激用戶使用，但補貼不在，用戶的使用積極性將銳減。靠補貼很難長久留住用戶。
目前嘀嘀和快的的補貼，已經接近北京的出租車起步價了。騰訊科技發現，很多用戶都是奔著補貼打車，“非必要打車”，如果補貼一撤，該做公交做公交，該擠地鐵擠地鐵。
三、監管部門可能馬上出手了。
回想打車軟件在最初軟件起步時的表態，“幫忙不添亂”，“主要為降低司機的空駛率”云云，在高補貼的刺激下，裹亂的問題已經頻頻出現。
一個是高補貼導致非必要打車的人數增加，“招手即停”的打車規則部分失靈，擾亂了原有的打車秩序，另一個是司機頻繁盯客戶端有礙行車安全。
今日還有乘客從北京出租車司機處獲悉，北京交管部門可能會出臺一部出租車只許安裝一款打車軟件的政策，會采取抽查的方式監督。
這些跡象顯示，監管部門的拳頭要在適當時機再次出現，管管了。
以上，就是關于嘀嘀打車目前的相關內容，希望大家再遇到問題的時候能順利解決吧！
