嘀嘀打車之前已經將優惠截止，相信親們已經不怎么打的了吧，但是近日打車軟件推出的送紅包活動確確實實是引起了一陣熱潮，有用戶不知道怎么用，下面小編就帶大家簡單的了解一下！
如今，嘀嘀打車用戶使用微信支付，成功支付打車費后，即有機會領到紅包。該紅包可分享至朋友圈或微信群，隨機分成幾份，微信好友可一起來搶。在下次使用嘀嘀打車微信支付時，搶到的紅包金額會自動抵扣部分車費。
根據上述對乘客的補貼政策，昨天上午，記者體驗了一回發紅包的優惠后發現，嘀嘀打車發放的紅包總金額和紅包數量都是隨機生成，與打車費用似乎并沒直接聯系。至于有幸搶到紅包的朋友，也幾乎都是依靠眼疾手快。
從京華城打車到文昌閣，記者使用微信支付了15元車費后，返回嘀嘀打車的主頁面，跳出了一個“分享紅包給朋友”的提醒。記者打車花費15元，獲得了一個28.6元的紅包。該紅包又被分為5份，每份紅包里的金額各不相同。其中金額最高的18.5元，最少的2.3元。
就在記者在微信中發放紅包的短短10分鐘不到，5個紅包就全被眼疾手快的好友搶走了。至于后來者，則只能得到一則系統提示：“你來晚了吧。下次早點來，等我福利，么么噠！”
據了解，嘀嘀打車的搶紅包活動5月31日截止，而紅包的使用截止日期則是6月15日。單次打車紅包抵扣金額不能超10元，每天累計抵扣金額不能超50元。此外，以紅包抵扣的金額不能高過打車費用，乘客每次至少要支付0.01元車費。
剛更名的打車軟件“滴滴打車”，在6月6日兩周年生日之際，將與用戶們展開一輪“分享更有愛”的互動：5月23日至5月31日活動期間，乘客使用微信支付，成功支付打車費后返回滴滴，即有機會領到紅包。乘客將該紅包分享至朋友圈或微信群，就可以和好朋友一起搶打車紅包了。
5月27日活動過半程，滴滴表示每天發送紅包420多萬個惠及3250多萬人。滴滴打車聯合創始人兼營銷總監吳睿介紹，本次滴滴打車全新推出的滴滴紅包，源自對大家“新年搶紅包”的感同身受，大家更關注的是多少人給你發紅包了，你又搶到了幾個。比起搶到的金額，更加強調乘客參與的趣味性，而且金額隨意、發送對象數量若干，且其分配金額隨機，猶如“集體抽獎”。
加入搶紅包的元素之后，用戶不僅能享受滴滴打車所帶來的方便，而且還能得到更多的實惠，同時還增加了趣味性。不過根據小編這幾日的體驗和觀察發現，滴滴打車發放的紅包總金額和紅包數量，確實與打車費用并沒有直接聯系。能搶到最大金額紅包的人表示從來都沒用過或者很少用滴滴打車。而經常使用滴滴打車的老用戶，搶到的紅包金額則普遍少的可憐，金額甚至不足1元。
看來滴滴在分享愛的同時，也在積極拉攏新用戶。
在打車補貼停止之后，常理來看，沒有現金補貼的刺激，打車訂單數必然會下降。滴滴CEO程維也承認這一點，只是他不肯透露訂單數到底下降了多少。在訂單數下降的情況下，微信支付打車費用的比例從85%降到70%左右。他認為，即使總體訂單數有下降，人們對微信支付的習慣已經形成。
在一些業內人士看來，在人們剛剛形成對打車軟件的依賴之時，開始停止現金補貼是一種過于短視的行為。這甚至可能把以前用大量補貼獲得的用戶消減大半。
從對程維的采訪中了解，程維認為繼續給現金補貼“不是給不起”，只是這種方式太過于簡單，給補貼用戶就多，不給補貼用戶就少。
簡單的現金補貼營銷短期管用，長期不可持續。
打車搶紅包可以算作補貼的另一種玩法。這個招數是否能復制騰訊今年春節期間搶紅包的全民狂歡還無法判斷，但滴滴做用戶入口及商業化變現的軌跡清晰可見。
搶紅包刷存在感，讓用戶來帶來用戶的方式可以看作是滴滴試圖維系和放大自己的入口價值。在沉淀核心用戶后，通過一些和其他企業的合作營銷方案來實現商業化的變現。
比如，最近滴滴和坨坨公社合作的打車送荔枝活動，程維表示，給坨坨帶去的訂單量是坨坨之前沒有預料到的�！艾F在來找我們合作的公司很多，與什么樣的公司合作需要評估�！背叹S說。
另一個可以商業化變現的是廣告，程維透露，現在一個banner廣告一周的價格在500萬元左右。
以上，就是小編關于打車紅包的使用問題說明，親們可以了解一下哦~！
