馬航此次失聯的最新內容，就是關于賠償的問題，不過相信不論多少金錢也不能彌補失去親人心中永遠的痛！下面小編就簡單的賠償內容和標準分享給大家看一下！
美國判賠額最高達馬十倍
根據《蒙特利爾公約》，失事飛機的出發地、目的地、經停地都可以適用該公約，因此馬來西亞、中國、澳大利亞都可以作為賠償訴訟的管轄地。此外作為飛機制造商的美國波音公司也可能成為被告，家屬也可以選擇美國作為起訴地。
國際航空事故索賠涉及多個國家、適用不同法律，選擇不同的法律、不同的管轄地，賠償金額存在較大差異。張起淮建議家屬選擇訴訟地點時應當考慮訴訟成本、訴訟時間、賠償金額的差異，最大化維護權益。他說，“法律規定賠償金標準高、生活水平高的管轄地是優先選擇。”
記者張起淮介紹說，在美國，空難賠款額一般在100萬至500萬美元；馬來西亞的空難賠款一般是30萬至50萬美元；中國的空難賠款一般在120萬至150萬人民幣。
就訴訟成本而言，美國是中國的10倍，馬來西亞是中國的5倍。就訴訟時間來說，美國一般需要3-5年，在馬來西亞一般是1-2年，在中國一般是1年。
至于“同命是否同價”，張起淮指出，美國法律以死者生前的納稅多少作為賠償金標準的一個重要指標，死者生前擔任的職務、社會地位、年齡也是參考依據，對一個農民和一個官員的空難賠償金額可能相差較大。馬來西亞法律與美國類似，而中國法律遵循同機同命，農民和官員的生命價值相差不大，根據贍養義務、工作年齡的不同有一些差別。
3月24日晚間，馬來西亞總理宣布失聯的馬來西亞航空MH370客機已于南印度洋墜毀。中國人壽隨即宣布，按照預案啟動墜毀客機理賠應急服務十項舉措。經排查，中國人壽確認承保該航班中方旅客32人，涉及保單74份，預計賠付金額近900萬元。
中國人壽第一時間啟動“馬航墜毀客機”十項緊急應對預備措施，主要包括主動尋找客戶、多渠道受理、開通全國快速理賠綠色通道、無需提供保險合同原件、無需提供出險人身份證明、無需提供事件證明、授權現場快速理賠、現金付款、主動給付保險金和放寬保險生效條件。
一、主動尋找客戶。根據公開渠道發布的墜毀航班乘客名單，中國人壽第一時間核查出險客戶信息，主動聯系客戶家屬，隨時提供理賠服務。
二、多渠道受理。建立24小時多渠道報案體系，在北京麗都飯店設置理賠服務站，提供理賠咨詢和報案服務；客戶也可通過中國人壽柜面、95519和銷售人員進行報案，中國人壽將優先提供服務。
三、開通全國快速理賠綠色通道。客戶可以在北京麗都飯店辦理理賠手續，也可根據需要在中國人壽全國任一機構申請理賠，中國人壽均優先處理，提供全國通賠通付服務。
四、無需提供保險合同原件。若公開發布的乘客名單與公司承保信息一致，中國人壽主動理賠，客戶可不提供保單原件。
五、無需提供出險人身份證明。對于出險人身份證、戶口簿、護照等身份證明缺失的，中國人壽根據乘客名單進行確認，無需提供其身份證明資料。
六、無需提供事故證明。中國人壽將以官方最終的事件定性作為事故證明，無需申請人單獨提供其他事故證明資料。
七、授權現場快速理賠。中國人壽總公司授權北京麗都飯店現場理賠工作組在案件真實、申請人有效的基礎上，可全權處理理賠申請，簡化手續、快速理賠。
八、現金付款服務。中國人壽根據客戶意愿，提供保險金現金支付方式，確保客戶及時領取保險金。
九、主動賠付保險金。對于在本次事故中已確認出險客戶，中國人壽將積極聯系客戶家屬，協助收集申請資料，主動賠付保險金。
十、放寬保險生效條件。在航班墜毀前已收到投保申請且足額交納保費的，中國人壽均認定合同生效，承擔保險責任。
盡管造成事故的原因仍然未知，但不管最終結果如何，馬來西亞航空公司(下稱“馬航”)必須要承擔賠償的責任。國際評級機構標普的專家預測，馬航MH370班機失聯個案可能將成為2001年美國“9·11”事件以來最大的一樁空難理賠。
作為馬來西亞第一大航空公司，馬航是全球少數的五星級航空公司之一，但是盛名之下其實難副，連年虧損的馬航早已深陷財務困境，而此次事故對于早就不堪重負的馬航來說無疑是雪上加霜，也許會成為壓垮馬航的最后一根稻草。
至少要賠2800萬美元
由于目前失聯客機尚未發現，事故原因不明，馬航迄今暫未啟動賠償程序。按照國際慣例，航空公司會在空難后先行向家屬給予一定補償，在查明事故責任后再確定最終賠償金額。
3月10日晚，馬航宣布向每位失聯乘客的家屬發放特別慰問金，中國乘客領取3.1萬元人民幣，境外乘客領取5000美元，并承諾這個款項不會從將來的最終賠償中抵扣。
鑒于馬來西亞和中國都是1999年通過的《蒙特利爾公約》(即《統一國際航空運輸某些規則的公約》)的締約國，一旦賠償機制啟動，《蒙特利爾公約》將成為此次航空事故的法律賠償依據。
根據《蒙特利爾公約》規定，不管有無過錯，航空公司必須對每名旅客的人身傷亡承擔賠償11.31萬歐元特別提款權，航空公司不得免除或者限制其責任。這就意味著MH370每名乘客的家屬最低能獲得接近100萬元人民幣的賠償金額，馬航因此至少要承擔共計2.2億元的賠償，但如果馬航被證明有過錯，則賠償金額將遠高于此。
《蒙特利爾公約》同時規定，事故原因調查結果出來后，如果航空公司證明事故不是由于航空公司的過失、其他不當行為、不作為造成的，或者損失完全是由第三人的過失造成的，則航空公司不承擔進一步的賠償責任，乘客家屬不能再向航空公司索賠。
但是如果乘客的人身傷亡是航空公司的過錯造成的，則航空公司承擔無限制責任。乘客家屬可以和航空公司協商，或通過訴訟索賠。
在國際性空難中，由于乘客國籍、理賠地、事故原因等因素不同，最終獲得的賠償也可能會相差很大。如果啟動訴訟索賠，涉及多個國家、適用不同法律，選擇不同的法律、不同的管轄地，賠償金額也會存在較大差異。
根據《蒙特利爾公約》，失事飛機的出發地、目的地、經停地都可以適用該公約，因此，馬來西亞、中國、澳大利亞都可以作為賠償訴訟的管轄地。此外，作為飛機制造商的美國波音公司也可能成為被告，家屬也可以選擇美國作為起訴地。
截至發稿時，記者了解到已有兩家美國律師事務所分別代表不同家屬向當地法院起訴馬航和波音。其中，代表印度尼西亞籍乘客家屬的一家位于芝加哥的律師事務所向媒體表示，如果成功索賠，這起訴訟中家屬會獲得近15億美元的賠償。
據了解，馬航曾向德國安聯集團投保，整張保單由機身險和綜合責任險組成，涉及MH370航班的機身險限額約為1億美元，綜合責任險限額為17.5億美元。
由于事故原因未明，機身賠付也會有多種可能。如果是一般失事，會觸發機身險保單；如果涉及恐怖襲擊，觸發的則是機身戰爭、劫持險保單。相比之下，責任險賠付金額的確定更為復雜。也就是說，馬航最終獲得的賠償金額能否足夠用來支付其應付的賠償金額尚且未知。
以上，就是關于賠償金額的最新內容，希望整件事情的真相能夠早日水落石出！
