這是一篇關于昨日隆重上架的狂野飆車8的小簡介，想必很多玩家入手已經發現了游戲里的跑車各種漂亮，但是光這些還不夠，畢竟要看車的性能，才能更好的操作，那么下面就和我一起去看看這些跑車吧~！。
菲亞特500
Fiat 500是最為成功的微型車、歷史最為悠久的微型車，Fiat 500作為微型車的奠基者，也成為后起之秀Smart和Mini Cooper的超越對象和模仿對象。現款菲亞特500的車身呈可愛但堅定的氣泡狀，新車的車身長度為3.546米，前后輪的車輪軸距為2.3米，而1.414米的車轍長度可以提供蹲坐的姿態。在歐洲主要市場上，將準備4個車型級別、3種發動機、12款車身顏色、9個型號的車輪以及2種規格的輪胎。如果加上多個附件，則可實現50萬種以上的組合搭配。
日產Juke Nismo
Nissan JUKE NISMO版概念車的車身外觀采用珍珠白與紅色搭配，沿襲NISMO賽車標志性的涂裝，車身由專門設計賽車的NISMO空氣動力學專家設計，不僅外觀吸引人，更符合空氣動力學原理。新增部件包括改進后的前后保險杠、更寬的擋泥板和側包圍。前格柵進行了調整，車門擾流板兩側新增加的部 件，使得空氣流動更加順暢。Nissan JUKE NISMO版概念車甚至對車門后視鏡的形狀也進行了調整，以強化車身的空氣動力學性能。在不增加負重的情況下，有效降低了前后部的抬升力。得益于此，車輛輪胎與地面接觸面積變大，增強了抓地性，而全新19英寸鋁合金輪胎的采用則更加突顯這一特性，NISMO賽車的特點也延伸至Nissan JUKE NISMO版概念車的底盤上，通過裝載更加豐富的NISMO賽車目錄中的專屬零部件，Nissan JUKE NISMO版概念車的底盤更低，強度更高;1.6升渦輪增壓式直噴汽油發動機經過調校改進，可提供更強大的動力輸出。
日產370Z
日產370Z跑車于2008年洛杉磯車展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市銷售。是日產Z系列車型自03年以來首款全新設計的車型。新款370Z采用了VQ37VHR動力傳動系——一款3.7升的V6發動機，可輸出332馬力的動力，且在高速路上可達26 mpg的燃油經濟性。332馬力的動力將通過一個7速的自動變速箱或一個6速的手動變速箱被傳輸到370Z的后輪上。更加引人關注的是，6速的370Z是第一款配備手動變速箱且提供同步調低速檔轉速匹配系統的汽車, 而且從0-100千米加速只需4.8秒，新款370Z采用更加輕量級的材料。這些改動使得車身重量更輕，這意味著新款370Z各方面的性能(加速、剎車和過彎)得到顯著的提升。懸掛系統通過前端安裝的雙叉骨裝置和后端安裝的一個多鏈環裝置來操控。并配備Brembo剎車片和18與19英寸的輪轂。
寶馬X6 M
寶馬X6M搭載了4.4L V8雙渦輪增壓發動機，輸出功率為408kW(555馬力)和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，渦輪增壓器最大提供1.5bar的增壓值。與發動機匹配的是6擋M系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。在起步控制系統和xDrive四驅系統的控制下，新車的百公里加速成績達到4.7秒，極速在電子限速下達到了250km/h，輪胎方面，采用了20英寸的合金輪轂和前275/40 R20后315/35 R20輪胎的組合。電子系統方面，還包括了電子駐車、Autohold功能、陡坡緩降控制等。配置方面，X5 M和X6 M標配了雨量傳感器、巡航控制、iDrive系統、自適應氙氣大燈以及可視倒車系統等，底盤方面寶馬也做了相應的改進，新的“M-specific”自適應調節懸掛，配合xDrive可變扭矩分配全時四輪驅動系統以及伺服轉向系統。
TESLA- TESLA Roadster
Tesla Roadster是全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落于美國加利福尼亞州硅谷的Tesla Motors生產，Roadster是第一輛使用鋰電池技術每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。該項世界紀錄(501公里)也是由Roadster在2009年10月27日澳洲舉辦的Global Green Challenge上創立的。根據美國環境保護局的獨立分析，Tesla Roadster每單次充電可行駛393公里，0至60英里(約為0至97公里)加速時間僅為3.7秒。根據08年9月的報道，Roadster每公里耗電量為0.135度(千瓦時)，效率高達92%，Roadster的美國最低售價為109000美元。在英國的最低售價為86950英鎊，在歐洲大陸的最低售價為84000歐元。身為電動車，Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼。
奧迪TT RS
奧迪TTRS是奧迪TT的高性能版，搭載的是一臺2.5升的L5缸渦輪增壓汽油發動機。奧迪TTRS擁有Coupe硬頂和Roadster敞篷兩種版本。外觀與奧迪TTS的差別不大，最明顯的變化也就是車頭兩側的霧燈取消了，并且將前進氣口的尺寸加大了，中央U形大嘴進氣格柵的下方加裝了裝飾輻條。從整個車頭來看，奧迪TTRS完全滿足了高性能轎跑車的要求，整個臉部看起來更霸氣，動力方面，奧迪TTRS的發動機雖然只有2.5升的排量，但最大功率輸出達到了340馬力，最大扭矩450N·m，被評為全球最佳發動機之一，但由于它讓雙離合變速器望而退卻，所以只能搭載6擋手動變速器，百公里加速時間為4.6秒，最高時速被控制在了250km/h。
道奇Charger SRT8
道奇Charger憑借硬朗的外形成為了美國新一代肌肉車的代表車型，此次的SRT8車型將為Charger帶來更加強勁的動力表現，動力方面，Charger SRT8搭載6.4L Hemi V8發動機，最大功率465馬力，最大扭矩630N·m，底盤方面，Charger SRT8配備了自適應可調阻尼懸掛系統，可以根據路面狀況和駕駛風格自動調節減震器。而為了馴服這個大塊頭道奇為Charger SRT8配備了四活塞卡鉗的Brembo大尺寸剎車盤。
日產Juke-R
日產Juke-R，為了滿足廣大個性需求的消費者，打性能牌的車型已屢見不鮮，保時捷卡宴Turbo S、奔馳C63AMG、奧迪RS4、寶馬M3等車型的熱銷就是很好的證明。與這些傳統性能車有所不同的是，Juke-R量產的目的則主要是為日產品牌做足夠的宣傳，它將使人們相信以生產家用車為主的品牌在高性能車方面也很是出色，有三輛Juke-R已經被預訂，并且已于2012年夏末交付使用。作為領航車在迪拜24小時耐力賽亮相之后，許多客戶都建議日產將Juke-R量產化，日產也欣然應允。據之前官方發布的Juke-R的相關參數，該車百公里的加速時間為3.7秒，已經可與主流跑車相媲美。Juke-R是一款跨界小型車，但它更是一款性能澎湃的超級跑車。
寶馬Z4 sDrive35is
新一代BMW Z4提供三款直列六缸汽油發動機車型：BMW Z4 sDrive23i、BMW Z4 sDrive30i和BMW Z4 sDrive35i，動力輸出分別為150千瓦/204馬力、190千瓦/258馬力和225千瓦/306馬力。其中不同車型的發動機的技術也有所不同，其分別采用了VALVETRONIC全可變氣門管理系統、雙渦輪增壓技術和直噴技術，在傳動系統方面，除6擋手動變速箱之外，在海外，BMW Z4 sDrive35i還可以選配7擋運動型雙離合自動變速箱。
福特野馬Shelby GT500
2009年底特律車展上揭開面紗的2010年版Shelby GT500，讓人們慶幸的是2010年底Shelby GT500入駐北京豐寶馳汽車貿易有限公司，該車配置超動力5.4升V8引擎，最大馬力可達540bhp，最大扭矩可達510lb-ft，與引擎相配的是一款雙碟離合6檔手動變速系統，升級后擁有更加平滑的換擋性能。變速系統的傳動齒輪經過改良，不僅令該車加速時間更短，而且可以獲得更好的高速路面省油性能。
上面的跑車好酷有木有？看著好心動，但是選擇的話，我還是會選擇最順手的，大家呢？我們一起來跑車吧~！祝，游戲順利噢~！
